Lotus跑车已经进行了翻新和推出，拥有超过50万元人民币，但肯定会更好

版权声明：本文的版权属于NetEase Auto。打印时请指示源。 Netease Auto在9月21日报道说，本新闻发布会的主题是“预留热血”的主题，就像是一场涵盖77年的对话，这将是在这个电气化时期仍在开车的人。 Lotus Sports Car不仅携带两辆新车，而且还可以通过普通人可以处理的驾驶控制体验在赛道上建立底盘技术。莲花跑车Emeya/Eletre被重新列出，Emeya的官方价格指南为538,000至828,000元； Eletre指南的官方价格为558,000至838,000元，包括十活塞卡钳和碳陶瓷制动盘在内的性能调整进一步分散。下周，穆拉（Mula）现在直到29日，“ Jach Control Block”公园的展览主题开放到街道上。任何想用自己的手尝试尝试这些技术的人都可以体验到它。 “很多us car, half of the driving control history", in 1948, founder Colin Chapman used an electric drill to convert a 1930 Austin Seven to a laboratory at University College London, and became the first Lotus Racing Car, Mark I. The famous saying "Add power can be fast, but you can lose weight" By 1951, Mark III used the aluminum body of the spit for the first time, and could exceed 100 to 6.6 seconds. The "lightweight is performance" method is decided. 1962年，我在1962年的25赛季的莲花季节是铝合金单壳底盘，吉姆·克拉克（Jim Clark在平民汽车中仍然是公认的汽车，1962年，埃兰被称为“ Purst驾驶汽车UE独立悬架； 1976年的ESPRIT使许多人记得英国的口味和莲花技术思想，因为它在“ 007：海底城市”中的场景。在77年的时间里，莲花在F1赢得了7个制造商冠军和六个驾驶员冠军，赢得了81场子站比赛，还赢得了Le Mans和Rangersdy 500比赛。现在电气化即将到来，莲花还没有停止。在Evija Pure Electric超级跑车在Nurburgring的6分24秒跑后，Emeya和Eletre采用了一种新的“机械基础 +数字控制”方法。在家跟踪控制和舒适性最终不必选择一个。这次新闻发布会不是新的汽车首次亮相，而是每一代易于驱动的汽车的光荣变化。不能说话，这取决于您的技能。 Emeya和Eletre都有许多重大调整，每个都带有轨道阴影。让我们谈谈Emeya的主动双层翅膀。这种尾巴机制持续了多年以单独形成它，恢复了11页的设计，并最终获得了22项专利。常见的是，在开车时，您可以拿走尾翼并露出它，它可以产生215公斤的下压力，这大约是三个成年人强迫后轮胎，而汽车车身就像在地面上吮吸。从1968年的49b型尾巴到现在，莲花确实遵循了这一趋势。稳定旧问题的主动杆解决了：过去的汽车要么太硬或太软。 Lotus的第三代智能反滚动系统的响应速度为2毫秒。当道路以高速变化时，紧密度会增加，坐在汽车上时，扭转的紧绷感也不会感到扭曲。当通过凸起速度或坑洼时，紧密度将再次降低，冲击过滤的效果与昂贵的汽车相似。开车离开时，您不会感到疲倦。这项技术实际上可以在1962年与Elan交谈。当时，汽车SUS退休金试图考虑控制和舒适性，现在已经通过数字技术实现了。后轮胎的主动转向使汽车驾驶就像一辆小型汽车一样。莲花取决于转向72型职业的经验，适当地组织机械结构和软件。它也是中国第一个在由质量制成的纯电SUV中使用该技术的公司。超过5米长的Eletre不像驾驶大型汽车。十活塞碳陶瓷制动器用于“制动”。电动汽车的质量高且速度快，因此制动器应该是可靠的。由莲花和AP赛车共同开发的锻铝钳将重量降低到8.9千克，比行业轻度轻的一半。不间断的重量更轻，加速度和转向更加灵活。低铁摩擦材料，尽管制动器继续打开，但无论性能高多高，温度至少都是温度。来自F1竞技场的技术，它可以当今普通百姓使用。上面提到的调整不是独立工作，而是由Lotus的数字底盘系统均匀地发送。汽车车身的运动上下，左右方向，前后方向由“大脑”控制。当Cocation时，后翼会施加压力，稳定杆可防止身体旋转，并且后方会减小方向盘。 “硬机械和智能数字”的想法实际上是科林·查普曼（Colin Chapman）现代精神的延续。莲花口号是“驾驶员的para”，这意味着要为想要开车的人制造汽车。如今，许多品牌正在引起人们的兴趣，并且逐渐失去了驾驶的本质，但是Emeya和Eletre却不同。 1977年的技术基础继承了轨道，并适应了当前的需求 - 也许“从简单的尾翼和羊毛的简单尾翼到由AI计算的空气动力学设计，该技术已经改变，但是Lotus对“如何打开UP“没有改变。