多走一步！星舰第11次飞行，首次超重型助推器

据10月14日消息，美国东部时间周一晚上7点23分，太空探索技术公司SpaceX的巨型火箭明星在德克萨斯州的星舰基地发射台上重新团聚并升空。这是第11次星舰飞行测试（飞行11）。这通常遵循与第十次试飞相同的飞行轨迹：极重的助推器在墨西哥湾实现受控溅落，星舰飞船携带8颗星链模拟卫星，然后落入印度洋。与以往不同的是，这次SpaceX发射了重复使用的超重型追随者，其带来的33架猛禽机器中有24架经过了飞行验证。 SpaceX 希望利用这次飞行来测试新的隔热罩设计和其他相关技术，以执行 Pags-Verify 技术，以实现将星舰返回地球并在发射场获取和审查的最终目标。该公司还计划完成“动态银行业务”当星舰飞船重新进入环境并测试其亚音速制导算法时，飞船进行着陆点火并坠入印度洋。 发射后2分46秒，星舰飞船上层发动机着火，成功与极重的随从分离，继续在太空中飞行。后者成功燃烧并衰变，并在发射后6分42秒以垂直姿态成功坠入墨西哥湾。这次测试证明了未来着陆的一项新技术：在 PagingPepreno 最后阶段燃烧 13 台机器的着陆计划。助推器短暂到达目标区域后，按计划以受控方式落入海湾。 发射后约17分钟，星舰飞船开始按计划进行星链V3卫星部署演示，装载舱门缓缓打开。约19分20秒发射后不久，航天器携带的八颗模拟卫星就单独从太空舱中弹出。发射后约38分钟，星链卫星部署演示完成后，SpaceX成功重启了星舰飞船中在轨的六台机器之一。此次测试旨在模拟星舰飞船“离轨点火”的完整过程，即飞船完成太空任务后，通过变轨引导着陆。 HiNdi 与人类历史上的所有火箭一样，Starship 系统的设计初衷就是为了实现快速使用。这意味着，飞行结束后，不仅要安全回收特重助推器，还要保证星舰飞船正常返回。事实上，Spacex探索了一条新路径：因为现有的发射系统都没有采用类似恒星的调整方式，同时承担第二阶段的双重操作。电子火箭和航天器。历史上，还没有火箭上级从轨道安全返回。部分原因是航天器在以超过每小时27000公里的速度包含大气层时能够承受巨大的物理效应。如果没有精确的设计，很容易丢失。 SpaceX 此前已在 2024 年 11 月的第六次飞行和今年 8 月的第十次飞行中完成了发动机重启测试。返回期间，星舰飞船以每小时超过25700公里的速度飞行。剧烈的压力和摩擦会压缩航天器前面的空气分子，形成热等离子体，这是航天器再入的主要部分。共同的环境特性。在此过程中，航天器表面温度可升至1427摄氏度以上。现场解说员提醒，“如果航班返航过程中出现严重骚乱，请不要感到惊讶”。他指出SpaceX刻意删除了ins星舰飞船的一些脆弱区域的瓷砖。这一步不仅是为了准确了解航天器在什么地方、什么模式下可能不好，也是为了验证航天器的稳定性。此类数据可以帮助研发团队确定星舰设计中需要加强或打击的领域。鉴于硬件重量每增加一克都会影响整体性能，这已成为 Starship 设计中的一个主要考虑因素。结果证实，航天器在重返大气层期间承受了极高的温度。 发射1小时6分钟后，星舰飞船成功坠入印度洋，标志着本次测试的飞行任务圆满完成。此次下降过程中，飞船还成功完成了“自转动态机动”，为未来利用发射臂获取返回飞船的回收计划打下了坚实的基础。期间本次任务，星舰飞船成功释放了8台星链V3卫星模拟器，重新完成了第10次测试任务，过程更加高效；还顺利完成了整机在轨重启试验。超重型助推器也完成了创新测试，并采用了新的着陆策略。 13 机器在精确崩溃之前同时忽略和衰减，证明了下一代助推器采用的发动机调整计划。 Spacex解释道：“超重型助推器在着陆火力开始时燃烧了13台机器，然后转入新的调整，在转向期间保持5台机器运行。相比之下，这个阶段只使用了3台机器。该飞机没有使用5台机器，而是为了赚钱而设计，以减少燃烧阶段可能出现的发动机意外关闭，由其负责妥善修复助推器三号。第11次飞行此次试航不仅是2025年星舰系统的第五次发射，也是SpaceX第二代的压轴戏。后续飞行将使用全面升级的第三代星舰系统，其中包括当前的试飞结果。猛禽发动机团队推进系统的总工程师杰克·伯科维茨（Jake Berkowitz）表示：“星际飞船确实不负众望。” （辰辰）